+ Yorum Gönder
Tuning ve Modifiye ve Araçlar - Teknik Bilgiler Forumunda Lastikler Hakkında Bilinmesi Gerekenler Konusunu Okuyorsunuz..
  1. Gizli @ yara
    Özel Üye

    Lastikler Hakkında Bilinmesi Gerekenler









    Lastiklerin özellikleri



    Kimyasal çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden oluşan ve aracın yer ile temasını sağlayan tek ve önemli parçasıdır. Lastik içerisine basılan hava vasıtası ile takılı olduğu aracın ve üzerindeki yükün taşınmasını sağlar.


    Lastiğin yer ile temas bölgesi SIRT : Lastiğin yer ile temas eden bölgesi.
    OMUZ : Sırt ile yanağın birleştiği ve kalın kauçuktan yapılmış bölgesi.

    YANAK : Lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan, lastiğe esneklik sağlayan ve üzerinde markalama ve tanıtıcı bilgiler bulunan bölgesidir.
    TOPUK : Lastiğin janta temas eden ve sıkıca bağlanmasını sağlayan bölgesidir.

    Lastiğin Görevleri:

    • Araç yükünü taşımak.
    • Direksiyon ile verilen yönü izlemek.
    • Motordan gelen gücü ileri/geri hareket olarak yansıtmak.
    • Emniyetli bir şekilde hem ıslak hem de kuru zeminde aracı durdurmak.
    • Amortisörlerde yardımcı olarak sürüş keyfini artırmak.

    Lastiğin Performansını Ve Ömrünü Etkileyen Faktörler:
    Hava Basıncı
    Uygun olmayan hava basıncı ileride tamiri mümkün olmayacak hasarların yanısıra, lastiğin düzensiz ve erken aşınmasına sebep olur. Hava basıncı lastik soğukken ölçülmeli ve mutlaka araç üreticilerinin belirlediği hava basıncı değerlerine uyulmalıdır.
    Rot Ayarı
    Aracınızın mekanik ve süspansiyon sistemlerindeki aksaklıklar nedeni ile direksiyon ve araç yönü aynı olmayabilir. Ön düzen bozukluğu sadece lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz aynı zamanda aracınızın süspansiyon ve döner aksamına da zarar vererek zaman içerisinde yüksek mekanik tamir ve bakım masraflarına yol açar.
    Balans Ayarı
    Jant ve lastiğinizin uygun olarak eşlenmemesi hızlı sürüş esnasında zıplama, vuruntu, salgı, yalpa gibi konforsuzluklar hissetmenize neden olacaktır.
    Rotasyon (Yer değiştirme)
    Lastiklerinizin, araçta takılı oldukları her değişik pozisyonda değişik aşınma hareketlerine maruz kaldıklarıdan, periyodik olarak yerlerinin değiştirilmesi ömürlerini artıracaktır.
    Diş Derinliği
    Sırt bölgesi lastiğinizin yola basan kısmıdır. Lastik eskidikçe çekiş azalır. Zamanla lastiğiniz üzerindeki desen aşınarak kullanılmaz seviyeye gelir. Diş derinliği 1.6mm'nin altına inmiş lastikleri kullanmak, can ve mal emniyeti bakımından tehlikeli oldugu gibi, bir çok ülkede kanunen de yasaktır.
    Yük miktarı ve Yükleme Biçimi
    Sırt bölgesi lastiğinizin yola basan kısmıdır. Lastik eskidikçe çekiş azalır. Zamanla lastiğiniz üzerindeki desen aşınarak kullanılmaz seviyeye gelir. Diş derinliği 1.6mm'nin altına inmiş lastikleri kullanmak, can ve mal emniyeti bakımından tehlikeli oldugu gibi, bir çok ülkede kanunen de yasaktır.
    Fren Ayarı
    Fren sistemlerinizi araç üreticisinin tavsiye ettiği aralıklarla kontrol ettiriniz. Ayarsız frenler,lastiklerde düzensiz ve hızlı aşınmalarına neden olur.
    Ani ve sert frenlemelerde kuvvet dağılımı lastiğe göre farklı olacağından, blok tipi aşınma olması ihtimali artar.
    Araç Hızı
    Araç kullanım hızı arttıkça lastiğin sıcaklığını yükselmesi sebebiyle sırt kauçuğu normale göre daha çok aşınma gösterir.
    Lastik Eşlemeleri
    Aracın tüm lastiklerinin aynı ebat ve yapıda olması gerekir. Aynı aks üzerinde farklı yapı, desen ve aşınmada lastik takılması halinde araç performansı olumsuz etkilendiği gibi lastik düzensiz ve hızlı aşınır.
    Yol ve İklim Şartları
    Düzgün olmayan yol yüzeylerinde ve sıcak yaz aylarında lastik normale göre daha çok aşınma gösterir.
    Lastik Performans ve Ömürleri
    Bu faktörlere ilave olarak araç kullanıcısının sürüş ve fren kullanım alışkanlıkları ile aracın bakım seviyesi gibi diğer faktörlere de bağlı olarak değişiklikler gösterebilir.








  2. Gizli @ yara
    Özel Üye





    Bunlara Dikkat!
    Tüm lastikler T&RA ve ETRTO gibi uluslararası örgütler tarafından belirlenen ; jant çapı, dış çap, kesit genişliği gibi parametreler için belirlenen standartlara uymak zorundadır.
    Araç lastiğinin taşıyabileceği maksimum yükle yapabileceği en yüksek hız limiti:

    Yük İndeksi
    Lastik başına
    yük(kg)

    Yük indeksi
    Lastik başına
    yük (kg)

    Yük indeksi
    Lastik başına
    yük (kg)

    60
    250
    79
    437
    98
    750
    61
    257
    80
    450
    99
    775
    62
    265
    81
    462
    100
    800
    63
    272
    82
    475
    101
    825
    64
    280
    83
    487
    102
    850
    65
    290
    84
    500
    103
    875
    66
    300
    85
    515
    104
    900
    67
    307
    86
    530
    105
    925
    68
    315
    87
    545
    106
    950
    69
    325
    88
    560
    107
    975
    70
    335
    89
    580
    108
    1000
    71
    345
    90
    600
    109
    1030
    72
    355
    91
    615
    110
    1060
    73
    365
    92
    630
    111
    1090
    74
    375
    93
    650
    112
    1120
    75
    387
    94
    670
    113
    1150
    76
    400
    95
    690
    114
    1180
    77
    412
    96
    710
    115
    1215
    78
    425
    97
    730
    -
    -

    Tavsiyeler
    • Bozuk satıhlarda yüksek hız yapmayın.
    • Uzun yola çıkarken ve araç yüklüyken hava basıncını 2 PSI artırın.
    • Stepne lastiğinizin basıncını da düzenli olarak kontrol edin.
    • Kışın diş derinliğinin 3 mm'den az olması çekişi olumsuz etkiler.
    • Aracınızı uzun süre kullanmayacaksanız, aracınızı takoza alın.
    • Lastiğinizi parlatmak için petrol ürünleri içeren deterjan veya cilalar kullanmayın.
    • Aynı aks üzerindeki lastiklerdeki farklı hava basınçları, aracın düşük hava basınçlı lastik tarafına doğru çekmesine neden olur.
    • Lastiğinizi kaldırım kenarlarına ve sivri yüzeylere çarpmaktan kaçının.
    • Diş derinliği 1.6 mm ye düşen lastikleri mutlaka değiştirin.
    • Kullanmadığınız lastikleri şişirilmiş olarak depolamayın.
    • Karlı ve buzlu yollarda lastiğinizin hava basıncını kesinlikle düşürmeyin.
    • Subap kapaklarını kapalı tutun.
    • Su ve fırça kullanılarak yapılacak temizlik lastikteki kimyasalların koruyucu bir film tabakası oluşturmasına yardımcı olur.
    • Yurdun dört bir yanına dağılmış Lassa bayilerine lastiklerinizle ilgili tüm konularda danışabilirsiniz.
    Garanti Dışı Kalan Maddeler:
    1. Taş, çivi, cam, metal ve benzeri cisimler nedeniyle hasarlanmış lastikler
    2. Hatalı ve kötü kullanım sonucu meydana gelen çarpma ve darbelerden kaynaklanan hasarlar
    3. Yoldaki kaldırım kasis, çukur, düşük banket ve benzeri dış etkenlerden dolayı meydana gelen hasarlar
    4. İç lastik(tube-type) takılması gereken lastiklerin, iç lastik takılmadan (tubeless) kullanılması nedeniyle meydana gelen hasarlar
    5. Dış lastik içerisine takılı iç lastik ve kolonun farklı marka olmasından kaynaklanan hasarlar
    6. Aracın istiap haddi üzerinde aşırı yükleme yapılması sonucu meydana gelen olaylar
    7. Yanlış uygulamalardan ve araç mekaniğinden dolayı hasarlanmış lastikler
    8. Lastiklerin standardına uygun olmayan hava basıncı ile kullanılması sonucu meydana gelen hasarlar
    9. Yüksek hızlarda yapılan ani frenlemeler neticesinde meydana blok şeklindeki hasarlar
    10. Tamir edilmiş ve kaplama yapılmış lastikler
    11. Lastiğin janta takılması veya sökülmesi sırasında meydana gelen topuk kırılması ve benzeri hasarlar
    12. Lastiklerin, tüketiciler tarafından güneş altında uzun süre depolanması ve ozon üreten elektirik motoru ve benzeri cihazlara yakın olarak bulundurulması ile olabilecek yüzeysel ince çatlamalar
    Yara Tamiri
    Pratikte, tubeless otomobil lastiklerinin tamiri değişik malzemelerin kullanıldığı iki farklı yöntemle yapılır.Bunlar;herbiri için farklı tipte malzeme ve teçhizat kullanılan,yara tamirinde en uygun ve tavsiye edilen bir yöntem olan Mantar Yama (PRP) ile lastiğin yara alan bölgesinin kuşingam adı verilen dolgu maddesiyle doldurulup pişirilmesi ve içeriye get konulması yöntemiyle yapılan Takviyeli Yara Tamiridir.
    Harici bir darbe sonucu yara almış/delinmiş lastiklerin incelenmesi,uygun alet ve ekipmanla tamirinin yapılması,sadece bu işlemi yapan kişinin sorumluluğundadır.
    Tamir işlemi;bu konuda eğitilmiş kişilerce yapılmalıdır.
    :: Mantar tip maya :: Lastikteki delinme,tabanda belirtilen bölgede ise mantar yama ile takviyesiz yara tamiri yapılabilir.
    Lastik hız semboşü "H" (210 km/saat) ve altı ise delik çapı azami 6 mm. ve lastik daha önce tamir edilmemiş ise tamir edilebilir.
    240 km/saat ve üstü hız sembollü lastiklerin tamir edilmesi sakıncalıdır.
    Liner tabakada çatlama ve kesilme,kırılma ve aşırı deformasyon varsa,tamir yapılmamalı ve lastik kesinlikle yenisiyle değiştirilmelidir.
    :: Tamir edilebilir bölge :: Tamirde temizlik çok önemlidir.Yara tamir malzemesi,sadece temiz yüzeye yapışır.Yara bölgesinin içten dıştan konik bir zımpara taşıyla iyice temizlenmesi ve yara içindeki serbest kalan çelik kuşak tel uçlarının,elmas uçlu bir matkapla alınması gerekir.Bu işlem iyi yapılmazsa,ilerde çelik kuşak uçları çalışma yaparak paslanabilir ve yara tamir malzemesine hasar vererek,lastiği hizmet dışı bırakabilir.
    Tamir malzemesinin kullanılacağı yerdeki kauçukla kesinlikle benzer özellikler taşıması gerekir.Eğer kullanılan malzeme kauçuk esaslı değilse esnemesi,gerilmesi ve lastik bünyesinde oluşan ısıya tepki özelliği farklı olacağından,ayrılma yapar.
    Yara tamirinin yüksek sıcaklığa sahip ütülerle yapılması,lastikte istenmeyen sorunlar çıkarır.Ütünün temas ettiği alandaki kauçuk yeniden pişerek,orjinal özelliklerinde bir bölümünü yitirir.Kuşaklarda açılmalar ve lastik tabanında şekil bozuklukları oluşabilir.
    Hasarlı lastik janttan çıkarılıp iç kısmı dikkatlice incelenmelidir.
    Çok kısa süre de olsa,havasız lastik üzerinde yürüme,karkastaki kordlara zarar verebilir.Liner'da (tubeless lastiklerde olan ve hava sızdırmazlığı sağlayan tabaka) çatlamalar olabilir.
    Lastiğin yara almış bölgesinin,fitil yamayla tamir edilmesi,ilerde soeun çıkarabileceğinden sakıncalıdır.




  3. Mine
    Devamlı Üye
    Araba lastiği resmi


    araba-lasti-i-resmi1.jpg




+ Yorum Gönder


araba lastiği,  araç lastikleri,  araba lastikleri,  İNCE YANAKLI LASTİK